神瓦铁路陕西段全面开工

3月30日，神瓦铁路神木北至冯家川段项目在神木市店塔镇全面开工。

　　据了解，神瓦铁路设计为国铁I级、单线万吨重载电气化铁路，年运输量近、远期分别为3700万吨、5000万吨。

　　线路自既有陕煤集团红柠铁路张家峁站引出，向东经神木市、府谷县，跨黄河后进入山西省保德县境内，在兴保铁路冯家川站接轨，通过兴保铁路与瓦日铁路贯通。

　　全线设张家峁、三堂、田家寨、郝家寨、下川坪、冯家川6个车站。陕西段建设用地于2024年12月取得自然资源部批复，目前已具备全面开工条件，计划于2027年下半年建成通车。

　　线路正线长80.58公里（陕西省境内64.54公里，山西省境内16.04公里），投资概算87.5亿元。

　　神瓦铁路连通秦晋，是衔接陕北煤炭基地和山西中南部铁路的重要通道，也是榆林煤炭、疆煤东出外运通道的重要组成部分。

　　据悉，目前起点位于陕西与山西交界处的瓦日铁路的运营情况并不好，原本设计能力高达2亿吨，但实际年运输能力远远未达到，造成了资源的严重浪费，而经过神府矿区的包西铁路却相当繁忙，已无法满足发展的需求，是需要分流的。

　　神瓦铁路项目建成后，神府矿区的煤炭可以利用神瓦铁路+瓦日铁路运输，甚至可到达山东沿海地区，使得瓦日铁路运能得到充分利用，神府矿区的煤炭也可以得到分流，以缓解其运输压力。

　　因而，神瓦铁路运营后将与红柠铁路等线路发挥瓦日、包西、浩吉铁路联络线功能，对于加快榆林市公转铁、降低社会物流成本、保障国家能源安全、深度融入“一带一路”格局具有重要意义。

　　事实上，早在2009年神瓦铁路就传出了进入实施阶段的消息，然而却长时间未落到实处。进入2024年，山西与陕西相继发出好消息。

　　2024年3月29日，国家自然资源部办公厅印发《关于新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段项目（山西境内）建设用地预审意见的函》，神瓦铁路山西段项目建设用地预审正式获得自然资源部批复。

　　2024年5月29日，自然资源部办公厅印发了《关于新建神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段项目建设用地预审意见的函》，神瓦铁路陕西段项目建设用地预审正式获得自然资源部批复。

　　建设用地的批复即意味着工程建设可以择期开工。相信在山西与陕西的通力合作下，神瓦铁路将顺利进行建设，早日投入使用。