1月5日，省应对新冠病毒感染疫情领导小组春运工作专班组长、省交通运输厅厅长王海鹏主持召开全省春运工作电视电话会议，部署2023年春运疫情防控和运输服务保障工作。

​12月26日，省交通运输厅党组成员、副厅长吴鹏翔主持召开省物流保通保畅机制指挥部办公室专题视频调度会，学习国务院、省政府最新疫情防控工作会议精神，动员全省交通运输系统，确保特殊情况下，保供稳价，充足运力，保障各项生产生活物资运输通畅和2023年道路春运工作安全顺畅。

为切实提升全省网络货运运行监测水平，12月8日，受省厅委托，省道路运输中心组织开展网络平台道路货物运输运行监测管理线上培训会议，全省各市区（县）交通运输主管部门、行政审批、道路运输管理（服务）机构负责网络货运许可管理工作人员和取得网络货运经营许可企业负责人共计300余人参加线上培训。

现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。为贯彻落实党中央、国务院关于构建现代物流体系的决策部署，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国务院同意，制定本规划。

据11月25日交通运输部召开的例行新闻发布会消息，针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行等问题，交通运输部将督促指导各地科学精准实施通行管控措施，全力以赴保障交通网络畅通、物资运输畅通、末端配送畅通。

“‘双碳’目标提出之后，我国从碳达峰到碳中和，时间短、任务重。就交通运输而言，碳中和的艰巨性格外明显。”近日，在第一届中国碳捕集利用与封存技术大会上，中国工程院院士、中国科学院生态环境研究中心研究员贺泓透露，我国交通运输行业的碳排放约占碳排放总量的10%。“我国交通运输行业的碳排放总量和占比可能还会持续增加，实现碳中和任务艰巨。”贺泓说。

在以上背景形势下，政府应在掌控供应链关键锚定物、培育核心企业、数字化供应链平台建设、供应链安全与韧性等方面加强支持力度，从而更好发挥政府作用，推动供应链稳定发展。

标准是交通运输高质量发展的技术支撑和基础性制度，是现代综合交通运输体系建设的重要内容。党的十八大以来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入推进标准化工作改革，构建综合交通运输标准化体制机制，交通运输标准化迈入铁路、公路、水路、民航、邮政标准化融合发展阶段。

政府敢放手，市场有活力。稳住宏观经济大盘，推动经济运行保持在合理区间，需要推进政府职能深刻转变，加快打造市场化法治化国际化营商环境，持续深化“放管服”改革是关键一招。

陕北地处国家能源基地，煤炭蕴藏丰富。在包西、神大、准神和太中4条铁路上，国铁西安局拥有4个年货发量超过千万吨的车站，曹家伙场、神木西、大保当、闫庄则等站是陕煤外运的主要装车站点。国铁西安局成立“挺进陕北”工作组坐镇指挥，严格实行“五优先”，抓好空车入线前、入线后、出线后“三线”作业，全力提升煤炭运输效能。

​全国铁路第四季度列车运行图于10月10日公布。中国证券报记者注意到，此次运行图调整充分发挥重载铁路和煤运大通道作用，保通保畅和能源保供能力进一步增强。 　　业内人士表示，在前期各方加快煤炭先进产能释放且需求增量不多的背景下，今年冬天煤炭供应预计将处于平衡状态。

交通运输是我国国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，更是碳排放的重要领域之一。 当前，在我国建设交通强国和实现“双碳”目标的双重压力下，积极发展新能源和清洁能源运输工具，对于促进交通运输行业与能源行业的融合发展、推动交通运输行业绿色低碳转型、促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。

“‘奋进新时代’主题成就展山东展区，有山东自己研发制造的时速600公里磁悬浮高铁，有直播连线的青岛港无人值守全自动化大型集装箱码头……”10月19日下午，在党的二十大新闻中心举办的第三场集体采访现场，山东省委常委、宣传部部长白玉刚热情推介“好客山东”。

为了加强铁路危险货物运输安全管理，保障公众生命财产安全，保护环境，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理条例》《危险化学品安全管理条例》《放射性物品运输安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。

全国成千上万名火车司机中，只有600多位司机具备驾驶大秦线2万吨重载列车的资格。受湖东站疫情影响，最近司机调配出现问题，部分已离岗的老司机和其他线路上的动车司机被充实到大秦线乘务组。但由于开大秦线电车与普通动车不一样，大秦线和谐机组操作起来相对复杂，沿途要经过隧道、桥梁、河流、上下坡道等复杂路况;在列车运行过程中，每遇到一个信号，司机都需要手指、眼看、口呼，一趟下来600多次。进入港区后，做好牵空车、对重车也是普通机车司机所没有经历的。新上岗司机要从头学起，需要一段时间熟悉业务;并在确保安全的前提下，加快煤炭拉顶效率。因此，近期虽有大量新乘务员加入到大秦线司机行列，但起到的作用有限。预计等到部分隔离人员解封后，身体健康的司机回到原来的工作岗位，会对提高运量发挥作用。