截至4月20日，国家能源集团包神铁路集团年累计完成货运量10003万吨，突破亿吨大关，持续稳定为能源保供注入新动能。

​为全面贯彻落实国家降低全社会物流成本要求，近期，多个日铁路局纷纷下调煤炭铁路运费，优惠政策执行时段一般为：现在开始至6月30日结束，时长一般都是2个多月，赶在进入迎峰度夏高峰期前结束。

4月20日11时39分，国家能源集团朔黄铁路3万吨级重载列车安全到达黄骅港站，标志着3万吨重载列车运行试验圆满成功，实现了3万吨级重载列车在全自主技术应用领域的新突破。

截至4月5日，我国西煤东运第二大通道——国家能源集团朔黄铁路年累计完成货运量10092.5万吨，同比增加607.3万吨，突破亿吨大关。

4月2日，中国铁路太原局集团有限公司发布信息称，其所辖朔准铁路红进塔站鼎峰专用线于3月31日18时正式开通，从4月1日起，万吨重载列车正式驶入该专用线开始装车，标志着朔准铁路再增一条重要的货源通道。

每经AI快讯，3月31日，满载3705吨煤炭的83315次列车从陕西省靖边东站缓缓驶出，一路向南开往湖北省襄州北站，这标志着我国的“北煤南运”大通道浩吉铁路一季度货运量突破2000万吨大关。（央视新闻）

截至3月12日，国家能源集团黄大铁路累计运输煤炭5060.5万吨，突破5000万吨。

保障“疆煤外运”贵在一个“保”字。电煤保供抓住铁路运输发展契机，统筹疆内保供和疆外市场需求，新疆铁路全力推动煤炭长距离运输“公转铁”“散转集”，支持兄弟省区市用煤需求，服务国家能源安全保供大局。针对今年北疆地区遭遇寒流影响装卸车效率的情况，采取装车前在车厢内喷洒防冻液、装车后喷洒抑尘剂等措施，防止煤炭冻结和运输途中损耗。

2024年首月，新疆发运煤炭1386.7万吨，同比增长13.5%；其中疆煤外运722万吨，同比增长50.9%。新疆铁路部门围绕煤炭、矿石、钢材等大宗货物运输，了解企业供、存、耗情况，确保运力精准投放。

国家能源集团数据显示，截至2024年1月25日，铁路煤炭运输量同比增长27.8%，其中，朔黄铁路日均保持煤炭运量104.1万吨；新朔铁路1月份以来日均运输煤炭52.6万吨，1月6日发运煤炭60.5万吨，刷新单日运输历史最高纪录，为迎峰度冬保供持续赋能助力。

2021年4月，为开辟一条连接煤炭主产区与主要消费区铁水联运大通道，陕西榆林能源集团有限公司联合相关企业，重组成立湖南华中铁水联运能源基地有限公司，建设华容煤炭铁水联运储配基地。

煤炭要出疆，无非是依靠公路和铁路运输。公路运输方式灵活，但运载量小；铁路运载量大，但在准东至哈密之间，却有一处铁路“断点”，成为疆煤外运的瓶颈，部分煤炭甚至需要通过汽车运输到红柳河至淖毛湖铁路，或者经乌北至将军庙铁路绕行至兰新铁路出疆，这大大影响了煤炭外运的效率和能力。2024年1月15日，将淖铁路的开通，让这一“断点”得以弥补，疆煤外运的“黄金通道”至此贯通。

为压缩煤炭列车在站中转停留时间，该站优化电煤列车运行径路，从理顺作业方式入手，统筹安排“到达、解体、编组、出发”等作业流程。该站值班站长耿安军介绍：“我们对煤炭车辆做到四个优先，即优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运，严格卡控作业时间，确保快速中转。”

央视新闻客户端消息，今年11月份，“西煤东运”能源通道大秦铁路累计运送煤炭3766.3万吨，环比增长8.12%，其中26天的日运量突破128万吨，全力保障今冬明春发电供暖用煤需求。