最近国内煤炭市场出现了一系列波动。国内动力煤价格持续下跌，而海外动力煤价格则呈现上涨趋势。与此同时，国内外炼焦煤价格都在上升。秦皇岛的动力煤山西优混5500平仓价格报收815元/吨，较上月下跌了6.86%。而澳大利亚纽卡斯尔港的NEWC动力煤离岸价格则环比上涨了14.50%。
截至8月21日，中国的炼焦煤价格指数报收1950.50元/吨，较上月涨了80.50元/吨。京唐港对来自澳大利亚的主焦煤库提含税价报收2130.00元/吨，较上月涨了210.00元/吨，涨幅达到10.94%。这些价格变动主要受到煤矿安全事故的影响，导致国内动力煤价格震荡，并且推动了双焦价格大幅上涨。
然而，下游需求依然坚挺，库存也出现明显的去化。尽管原煤的月度产量有所下降，但整体供应并未出现明显的紧缺情况。首先，六大发电集团的日均耗煤量环比上升，全国发电量及火电发电量也大幅上升。六大发电集团的日均耗煤量达到87.80万吨，较上月上涨了1.48%；7月的发电量环比上涨了14.36%，其中火力发电量更是环比上涨了14.71%。其次，六大发电集团的煤炭库存也同比下降，减少了11.50万吨，可用天数环比上月缩减了1.89%。
此外，三港的煤炭库存减少，吞吐量增加，锚地煤炭船舶数量减少。秦皇岛港、黄骅港和曹妃甸港的煤炭库存环比上月减少了8.55%，三港合计吞吐量环比涨6.56%，锚地煤炭船舶数量环比减少4.55%。最后，7月的原煤月度产量为37754.20万吨，环比下降了3.22%。尽管陕西和山西针对煤矿安全进行了更严格的检查，停产煤矿数量也在增加，但一些之前停产的煤矿逐步恢复生产，整体供应并未明显紧缺。
此外，海运费也呈现下降趋势。从秦皇岛到上海航线上的4-5万DWT的船只报价为16.70元/吨，较上月下跌11.17%；而从秦皇岛到宁波航线上的1.5-2万DWT的船只报价为34.40元/吨，较上月下跌1.15%。
展望未来市场走势，由于进口煤价优势减弱，海运费下降以及南方高温天气的反复影响，下游对内贸煤的需求将保持强劲，库存的减少也是明显的趋势。然而，随着淡季的逐渐来临，电厂的需求将进一步减弱。同时，运输和供应的改善也会限制煤价的反弹。因此，预计后市的煤价反弹幅度有限。
本文所述数据截至日期为2023年8月，未来走势仍需密切关注。
