12月10日，柠条塔矿业公司火车装车站集控中心大屏显示：筒仓发运量1000.12万吨，公转铁发运量231.61万吨，累计安全运输煤炭1231.73万吨。这是该公司连续第四年实现铁路发运量突破1000万吨。
智能化建设，装车提效39%
“过去领先不代表现在领先，现在领先不代表一直领先。加快火车装车智能化建设步伐，保持‘唯一的第一’地位不动摇，用智能化提销量，向智能化要效益。”柠条塔矿业公司党委书记、董事长闫敬旺在工作例会上多次强调。
一脸黑、一身灰，简陋的设备、古老的运输车辆，那是《平凡的世界》里的煤矿场景。在柠条塔矿业公司整洁明亮的集控室里，身着西装的操作员坐在2个长约3米的弧形屏前，只需“一键启动”，就能实现远程智能装车。
透过操作平台的电脑屏幕，可以清晰地看到火车缓缓行驶、溜槽自动下降、煤流倾斜而下，带有“柠条塔”字样的整平压实滚筒沿着火车车厢缓缓滚动，抑尘喷洒设备智能开启运作……装车全过程无需人工干预，真正实现了无人化装车。
“我们将原先的‘一站式’装车升级为全业务流程‘一键式’远程智能化装车模式，工作人员减少了2/3，装车效率提升了39%。”该公司煤炭销售中心经理樊甲兴致勃勃地交流着。
如今的柠条塔火车装车站，拥有高度集成的“智慧脑”远程智能装车系统，目光敏锐的“千里眼”鹰眼监管系统和清晰可见的筒仓检测“CT”3D雷达物位系统，为火车安全高效装运提供了智能保障。
多方协同，单日装车16列
走进该公司火车装车站集控中心，赫然看见墙上挂着一份特殊的中国地图：以陕西神木为原点，流动的“筋骨”延伸到国内27省(区、市)，红色的曲线勾勒出了“柠条塔煤”最耀眼的“销售版图”。
“面对疫情和保供的双重考验，我们主动担负起稳产保供主体责任，不断加大‘公转铁’和集装箱发运量。”该公司副总经理黄其仲介绍。
接到保供任务以来，该公司及时制定保供措施，积极与相关业务单位协调沟通，统筹平衡好装车站的人机力与空重车，最大限度发挥火车装车站千万吨级装运能力。截至12月10日，铁路保供量达1000.12万吨，公转铁累计发运231.61万吨，同比提高25%，中长期合同兑现率100%。
“在既有的线路条件下，提高装运量，减少列车站内停留时间是高效装运的关键。”清晨五点,天边刚泛鱼肚白,班长汪帅裹上大衣直奔现场调研装车、加固、对位情况，力争实现火车装运无缝对接。
王盼、李涛、牛刚……操作员们早披一身露，晚顶满天星。面对疫情反复袭扰，他们严格落实产销分离措施，舍小家为大家，在这个不足1平方公里的火车站内打地铺、吃大锅灶，克服困难、创造条件实现常态化双线装车。10月20日，该公司火车装车站单日装车16列，创下火车单日装车最高纪录。
一个个闪亮的名字，一件件动人的事迹，他们用“劳动美”换来火车装运业绩的全线“飘红”。
勠力同心，安全运输1440天
“自动装车控制系统运行正常，确认完毕；整平压实、抑尘喷洒、防冻喷洒控制系统正常，确认完毕；装车监控画面显示正常，确认完毕……”刚走进火车装车站集控中心三楼，就听见操作员张磊正在进行装车前的安全确认。
该公司在抓好“外强协作”的同时，积极从“内练筋骨”入手，借助线上线下安全资源，抓实安全生产条例、警示普法教育、事故案例讲评等活动，抓牢宣贯、管控、保障、监督四大管理体系，抓细NOSA安健环管理。把NOSA安健环融入智能装运设备全生命周期管理，建立全系统设备生命周期台账，及时储备易损备件，做到实时监护，从根源上保障火车装运系统安全运行。
在做好信息动态掌握和日常装车的基础上，精准施策、靶向攻坚，紧抓“雨季三防”“冬季三防”等关键时间节点以及“百日安全”等安全专项行动，充分利用班前会开展岗位分析活动，对装车过程中可能会出现的问题以及相应的防范措施进行预想、预判、预控。这种“人人讲安全”的氛围，是该公司安全保供的基石，是实现连续四年铁路安全发运千万吨的重要保障举措。
四年1440天的日日夜夜，记载着柠条塔人团结拼搏、无私奉献的奋斗轨迹。面向未来，柠条塔矿业公司将一如既往、奋楫扬帆，争做全国千万吨级智能化火车装车站的领跑者。（杨帆）
