进口煤回国成本在攀升，下周国产动力煤、炼焦煤却要降价了

         5月初以来，国际海运市场需求增加，在波罗的海干散货指数持续上升10多天后，国际运价已上涨明显，导致目前进口贸易商，从印尼和澳洲回国的船运租金上涨明显。本周五，印尼煤ICI指数已公布，涨幅在0.36-3美元/吨之间，这也就意味着，后期6月份的进口煤回国成本又在攀升。

        根据华南进口煤专家向煤炭宝平台透露的消息，截至5月12日，7万吨巴拿马型船海船从印尼萨马林达到广州，运价报9.6美元/吨，5万吨灵便型船从印尼塔巴尼奥到广州运价报12.65美元/吨，到江苏超15美元/吨，较上期均有小幅上涨，而澳大利亚纽卡斯尔到浙江舟山港运价则逼近18美元/吨，较上周，动费涨幅已超过10元/吨。

        国产煤方面，在经历了3月、4月的不断大幅降价后，步入5月后，产地就开始子新一轮触底反弹，煤炭一哥多次上调外购煤收购价，陕西榆林、内蒙鄂尔多斯多个动力煤、民用、化工块煤、籽煤价格快速大涨40-80元/吨左右，山西地区也有20-30元/吨的涨价幅度。但随着下周炼焦煤、焦炭的降价消息传出，预计从下周开始，国内煤炭市场又将进入“冷静”回落周期。

        煤炭宝分析认为，国产煤下周开始降价确实有据可依，下游补库阶段已暂告一段落，看过我们，抄底机遇与煤市行情走势分析的文章都知道，进入5月中旬，最佳抄底机遇已失去。另外，还有不少业内人士吐槽，早已看透网上每天流传的大集团外购煤和环渤海动力煤指数价格信息内幕，说白了，就是商业资本炒作的一个依据而已，并不代表真实的成交状况。甚至有人指出，只要把所有的煤炭指数都停了，神华外购煤不要在网上的自媒体发布，国内煤炭市场就立刻稳定了。由供需双方协商定价，这才是真正的市场行为。全国每天都生产1200多万吨煤炭，国内主要港口煤炭库存也已公布，市场乱象已2年多了，要是还说煤价每天都有涨跌，那都是一群小孩子在玩泥巴，瞎胡闹。