“从传统上水煤接卸到如今流程化吞吐，煤炭业务在日照港的跃升，也是国家物流运输发展的一个缩影。”站在山东港口日照港石臼港南区智能运营中心的监控屏幕前，身为大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队带头人的田振东，正动情地讲述着日照港的发展变迁。

新-山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区

因港而兴，绵长的海岸线和崛起的港口，让陆海统筹成为日照市向海图强的关键一招。日照港，伴随着改革开放成长壮大，是一座“因煤而生”的港口。在日照港工作34年的田振东，与煤结下了不解之缘，经历过传统煤炭的作业方式，再看今天纵横交错的流程皮带，每一条流程作业，都体现着现代化智慧绿色港口的独特风采。

在改革中成长，在开放中壮大

改革开放之初，为满足北煤南运和煤炭出口创汇需求，适应国际远洋船舶大型化趋势，国家决定在鲁南苏北选址建设大型深水煤炭泊位。日照港以水深条件好、不冻不淤等优势，被交通部选中。1986年，随着煤码头工程通过国家正式验收，日照港肩负起国家北煤南运和煤炭出口的重任。

在国家经济飞速发展的大背景下，日照港逐步发展成为全球重要的能源、原材料中转基地，“一带一路”重要枢纽港。这个过程中，日照港始终是我国煤炭运输的重要通道，尤其随着瓦日铁路的建成通车，成为全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口，区位交通优势愈发明显。

旧-山东港口日照港煤码头

然而，城市发展需要更加清洁秀美的海岸线，产业发展需要更加智慧绿色的港口。港口与城市之间，传统到现代转变，成为一个重要的课题。

为有效解决港城发展矛盾，日照市着手规划退港还海工程，将靠近主城区的日照港石臼港区东作业区2个10万吨级煤码头及煤炭作业区逐渐迁移至远离城区的南作业区，“东煤南移”工程应运而生。工程于2017年开工建设，历经2年时间投产运营，并同时启动山焦销售日照千万吨配煤基地建设。全部建成后，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

彼时，山东省港口集团成立，在一体化改革的推动下，日照港实施生产布局调整，在石臼港区稳步推进东煤南移、东矿南移、南散北集，建设石臼港区南区大宗干散货智慧绿色示范作业区。

从能源的地理分布以及东南沿海经济发展来看，我国“北煤南运”“西煤东运”的格局将长期存在。2022年，国务院出台《意见》，明确提出，要推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”，支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口，加上瓦日铁路运力的逐步释放和山西焦煤日照千万吨配煤基地使用，对日照港大宗干散货智慧绿色发展提出了新的要求。

心怀“国之大者”，勇担时代使命

就如何下好经略海洋这盘棋，山东港口日照港着眼于绿色可持续的海洋生态环境，从初期退港还海、产能转移的“东煤南移”，到契合国家规划的建设“大宗干散货智慧绿色示范港口”，日照港以“不服命、不服输、不服气”的精气神，勠力同心、创新攻关，积极投身港口建设中，进一步优化港口功能布局，提升大宗散货运输能力，实现港口为城市让渡发展空间、改善生态环境的目的，助力港产城融合发展。

这其中，刚刚获得山东省“2022年感动交通十大年度人物”的大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队，正是日照港转型升级、高质量发展的经历者、见证者。

该团队主要负责作业区的基础建设、整体运营和技术研发。他们边建设边生产，边攻坚边创新，系统研究生产运营方案、智能化生产作业架构，打破桎梏大宗干散货作业的“坚冰”，突破单一货种自动化、流程化的作业模式，实现堆取料机、翻车机等六大设备自动化和首创电动牵引机车无人驾驶；打造“重来重回、互联互通、流程简约、工艺完善”的流程体系，实现三区联动，场场均可兼顾煤、矿、焦多货种作业；创新“三合一”联合运营模式，实现调度指挥、固机操作、流机配合扁平化管理，较传统干散货作业区，全员劳动生产率提高4.7倍，装卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%，场地利用率同比提高25%。

没有先例，他们就创造先例。煤炭接卸使用的翻车机，作业时需专人负责摘钩解列，费时费力。把火车摘钩解列变成自动化，一直是运营团队心中的执念。谁曾想，翻车机设计制造厂家说没有这项技术，根本做不到。“别人不做，我们就自己干！”查资料、比数据，反复研究；深入交流高新技术企业，了解前沿科技动态，反复推演……历经8个月奋战，成功研发翻车机摘钩机器人，实现全自动摘钩无人化作业，摘钩成功率100%，成为港口行业首创。

没有方案，他们就试出方案。运营团队自主研发全国首创“装车楼+电动牵车机”装车无人化作业新模式，经过一段时间的运行，发现偶尔出现装车不平整的现象，这对客户来说是质量损失。为此，运营团队一头扎进创新攻关中，从早上7点一直到晚上，一遍遍研究、模拟，一次次推倒、重来。最终提出大胆构想，应用后，消除了传统流程人工转换漏斗挡板环节和漏斗转换挡板故障，节约工程成本5000余万元。

没有模式，他们就创新模式。作业中创新实施堆取料机自动化、智能堆场协同作业，装船机、门机远程操控等设备智能化改造，彻底改变传统作业模式，劳动工作强度大幅降低，现场操作人员压缩比例达到85%，人均创利同比增长3.6倍，在减人降本的同时，大幅提升本质安全管理水平。

向海图强，点亮绿色低碳发展之路

山东港口日照港坚定不移走生态优先、绿色发展的现代化道路，让港区全面节约、绿色低碳，让劳动者更加体面、更加健康。

创新优化门机流程化卸船，利用管带机实现动力煤从码头到下游电厂高效绿色安全运输，大幅提升卸船效率，减少倒运车燃油消耗，优化港区环境；实施“全流程+立体化”智能环保管控，流程化生产与抑尘剂自动喷淋同步，确保不起尘……随着山东港口一体化改革发展红利持续释放，日照港聚焦“数智化”转型，提升“春天服务”品牌效能，在管理扁平化、设备自动化、生产智能化等方面先行先试，将大宗散货作业向着流程化、智能化、集约化迅速迈进。据统计，较2020年，日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区可吸入颗粒物浓度压减32%，万吨吞吐量碳排放压减3/4，港界Pm2.5浓度改善22%。

“我们正在协同研发卸船机自动化卸船技术攻关，同时进行港区风电、光伏发电绿色能源项目的建设，届时大宗干散货智慧绿色示范作业区65%的能源将来自绿色能源。”田振东说。

目前，大宗干散货智慧绿色示范港口一期、海龙湾工程已经完成。海龙湾是我国首个退港还海修复整治工程，将昔日的煤堆场变身“金沙滩”，新增46万平方米沙滩，与城市生态旅游岸线连成一片，成群结队的海鸥嬉戏打闹，为城市发展带来全新空间。

从“心”开始，重“新”出发。今年7月，在山东省交通运输厅组织召开的审查会上，日照港转型升级工程可行性研究报告通过评审。随着该工程前期工作取得实质性进展，日照港向着大宗干散货智慧绿色示范港口飞速挺进，将更好地满足我国中西部地区煤炭下水需求，进一步保障我国能源供给。特别利好的是，整个项目完成后，来自山西、兖州等地区的运煤车辆将直接由日照港港区南部进出，不再穿越城市居民区。如此一来，港口的工艺布局将更加优化，环保措施更加完善，集疏运更加畅通，逐步实现港口与城市的和谐绿色发展，着力打造成为港产城融合发展试验区、中国港口产业转型升级的新典范、山东省新旧动能转换质量发展的新样板。