旺季不旺，淡季更淡，已成为当下煤炭市场的主要特征。据中国煤炭工业协会最新发布的数据，2023年环渤海港口5500大卡动力煤全年现货市场均价为971元/吨，同比下降324元/吨。今年以来，动力煤市场价继续下行，累计跌幅超过100元/吨。动力煤价格缘何跌跌不休？何时才能止跌企稳？这已成为煤炭产业链热议的焦点话题。

山西的一名煤炭产销人员告诉记者，近日有部分煤矿上调了煤价但涨幅只有5—10元/吨，试探成分较大，实际提价的底气并不足。

“鄂尔多斯地区的煤矿目前普遍通过降价来刺激下游采购需求和换取销量，维持着一种假性的平衡。”内蒙古某大型煤企煤炭调运业务主管高金鑫对记者表示。

从供应端来看，煤炭产量的确有所下降。国家统计局数据显示，2024年1月至2月，中国原煤产量为70526.7万吨，同比下降4.2%。“晋蒙陕新”四大主产区中，山西原煤产量下降较为明显，同比下降18.1%，总产量甚至退居第二。

CCTD中国煤炭市场网的数据显示，目前，环渤海地区秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港口煤炭场存在2300万吨左右，处于较高水平但未达到历史高点。内陆和沿海八省区电厂煤炭库存情况类似，平均可用天数在17至20天，历史上该数值最高可超过25天。

“煤炭市场在供应收窄的情况下持续疲弱，主要是需求端缺乏支撑。”在易煤研究院研究部副总监杨洁看来，近期沿海八省区电厂电煤日耗量在185万吨左右，与去年同期相比，增长较慢甚至有所下降。近期内陆省份电厂电煤日耗在320万吨至360万吨之间波动，较去年同期有一定幅度的下降。

从非电行业用煤情况来看，形势同样不容乐观。水泥行业是非电用煤大户。百年建筑网的统计数据显示，3月20日至26日，全国水泥出库量359.8万吨，年同比下降36.1%；基建水泥直供量150万吨，年同比下降18.92%。这令煤炭需求进一步减少。

但煤价经历一年多的深度调整后，绝大多数业内人士认为继续下跌的空间有限，目前已进入探底阶段。杨洁预计，到4月下旬，在利空因素逐步释放后，煤价将触底企稳。

中国煤炭工业协会专家分析认为，2024年全国煤炭供给体系质量提升、应急保供能力增强，煤炭市场供需将保持基本平衡态势。国内经济持续向好发展将拉动煤炭需求继续适度增长。此外，考虑极端天气、新能源出力等不确定因素，后市还可能存在区域性、时段性、品种性的煤炭供需错配情况。