四月份，大秦线开展春季集中检修，为期24天，港口煤炭调进数量有所减少。受环渤海地区气候条件良好影响，环渤海港口封航时间不长，天气因素对煤炭运输影响不大，加之港口库存充足，沿海煤炭运输有条不紊。

由于煤价持续回落，成本倒挂、部分贸易商陆续离场观望。下游方面，工业企业陆续复产复工，电厂日耗小幅回升至68万吨的水平；随后，日耗稳定在65-70万吨之间。但由于电厂库存持续高位，终端需求仍以长协煤采购为主；加之进口煤大量涌入，内贸煤炭需求较弱。在供应增加、需求减弱的情况下，环渤海港口动力煤市场煤炭价格持续下跌。

市场煤价持续下滑，下游电厂派船拉煤欲望不强，秦港锚地船舶数量明显减少；最低的一天，秦港下锚船只有十多艘，且主要为拉运长协煤炭的船舶。

随着气温回升和水电的逐步发力，传统用煤淡季来临，用电负荷主要依赖工业用电。电厂库存高位运行，且进口煤依旧保持较大数量，电厂拉运积极性持续偏低。四月份上半月，煤炭市场处于供需双降态势，市场煤价格继续下行。国投曹妃甸和曹妃甸港煤二期等港口贸易类型客户较多；在市场煤价格下行的情况下，两个港煤炭中转较慢，下半月，煤炭市场出现好转，发运量增加。

从电厂耗煤情况分析，下游需求已经复苏，电厂日耗稳定在65-70万吨之间，拉动煤炭需求增加。但由于前期电厂积极存煤，库存偏高；沿海六大电厂日耗与去年同期基本相当，但存煤数量较去年同期增加了230万吨。此外，受进口煤价格偏低影响，大量进口煤登陆沿海地区，沿海地区很多大型电力企业增加进口煤采购数量，而对北方港口煤炭的拉运量减少，对市场煤采购更是少之又少。四月份下半月，沿海地区限制进口煤的政策开始实施后，对国内煤市的拉动起到提振作用，到环渤海港口拉煤的船舶开始增多，港口库存快速回落，煤价企稳止跌。

就目前而言，煤炭现货市场争议依然较大，向上担心政策调控，向下有日耗回升、北方港存快速下降、贸易商挺价支撑。据CCTD中国煤炭市场网获悉，5月1日起，铁路货运价格下调，增值税从11%降至10%。5月大秦线检修如期结束，运力增加。而作为传统消费淡季，日耗增长有限，长江等口岸库存依然有待消化，供应相对充裕，预计价格继续在580-620 元/吨之间窄幅震荡。煤市发力难度较大。