近来，煤矿和港口频频降价，已经成为了家常便饭。但是，如果告诉大家，从4月开始，新疆铁路出口运费将最高降至7折，神华铁路运费每吨下调30元，浩吉铁路降价15%，西安海关还宣布采取“运费扣减”政策，从而降低企业成本。这些消息层出不穷，对煤炭行业的朋友们来说，无疑是一个振奋人心的好消息，是不是让你们激动不已呢?
受近期国内港口和晋陕蒙煤矿坑口的煤价降价影响，新疆的优质煤炭、焦炭和兰炭价格优势一度消失，失去了对南方偏远地区如云贵川等地的竞争力。自3月份以来，新疆煤炭处于被动状态，其内陆客户的外运需求明显减少。
一些在新疆发展煤炭业务的朋友透露，无论是老旧铁路还是新开发的淖铁路，运输成本一直是一个关键问题。降低运费和物流成本不仅能提升铁路的发送运量，也符合国家政策导向。今年，新疆、内蒙和陕西的汽运费持续大幅下降，多家铁路部门选择主动让利，这也符合市场经济规律。在国内国际双循环相互促进的大背景下，降低全社会物流成本、增强产业核心竞争力以及提高经济运行效率成为重要目标，有助于刺激今年经济活力。
"双循环"的概念是要确保国内物流和国际物流更加顺畅、高效、成本更低，以实现更多铁路取代公路运输，水路取代公路运输。铁路网要直通各大港口，铁路站和物流仓储基地要有机连接。通过优化服务质量、提高效率和降低成本，打通物流中的“最后一公里”，推动铁路货运朝现代化物流转型方向发展，这是当前铁路行业改革的主要趋势。
近期，国铁集团下属各铁路局提出了让疆煤货运价格最多下降30%的政策。这意味着货运价格的降低将根据市场供需情况进行协商确定，从而降低运输成本。首先，降低运费可以增强新疆资源企业在市场上的竞争力。举例来说，以前煤炭从新疆到云贵川地区的运费一般在500元以上，而这次运费最多会下降150元/吨。这意味着下游企业的煤炭成本将减少150元，这将给环渤海地区5500大卡动力煤需要保持800元盈亏平衡点带来挑战。虽然，大家都知道，疆煤的价格一直很低廉，但昂贵的运费一直限制着其出口。这次大幅度的运价调整对我国制造业无疑又是一个巨大利好。
大宗商品的物流成本一直是影响下游生产成本的重要因素。随着铁路和公路运输成本大幅下降，将“拖累”煤炭价格持续下跌已成必然趋势。同时，也将给整个生产链带来重要影响。
