随着近两周以来海运费大幅上涨，叠加主要买家库存较为充足，亚洲主要动力煤市场继续承压。
据市场消息称，12月5日，目前澳大利亚纽卡斯尔港至华南港海岬型船运费仍维持在20美元/吨，巴拿马型船运费18美元/吨左右。同时，印尼南加里曼丹至华南港小船运费也上涨至12美元/吨。
受运费上涨影响，外矿报价较为谨慎，12月船期印尼3800大卡小船动力煤离岸价报58-59.5美元/吨，相比之下，远期货盘多为指数报价。
华北某贸易商表示，由于运费上涨、需求低迷，外矿不得不下调离岸报价，但到岸价仍较内贸煤倒挂，卖方寄希望于后期运费回落之后离岸价得以再次上涨。
华南某贸易商表示，听闻有3800大卡煤江内到岸价报589元/吨，同时澳煤报价坚挺，部分5700大卡低硫煤离岸价报103美元/吨。
据市场参与者表示，进口煤成本升高叠加电厂库存充足，国内买家询货十分冷清。他表示，目前电厂平均存煤可用天数18-20天左右。
“上周中国买家出现少量询货，对市场带来一定提振作用，但之后海运费大涨再次抑制了这一需求，目前中国买家观望情绪浓厚，短期内需求预计持续走弱。”市场参与者表示。
另一新加坡贸易商表示，随着12月下旬国外圣诞假期以及明年2月份春节前补库需求，预计到明年1月份中国买家将恢复对进口煤的询货。
印度需求同样不温不火。据市场消息称，由于近期印度国内天气利好煤矿增产，矿山对电厂的煤炭供应也随之增加，印度买家主要依赖于国内煤。
印度中央电力局（CEA）数据显示，截止12月3日，印度燃煤电厂煤炭库存量上升至2827.9万吨，较前一周的2570.3万吨增长10%；存煤可用天数为10.1天，同样高于前一周的9.2天。
另外对于印尼矿商而言，临近年底部分生产商履行其国内市场义务（DMO），加之国内冶炼厂和电厂对煤炭的需求升高，印尼矿商正考虑优先满足当地需求，而近期部分主产区降雨，也使得出口供应出现一定收紧。不过有业内人士表示，在当前海运市场需求低迷情况下，需求紧缩的程度并不足以支撑煤价。
12月5日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为70.5美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为58美元/吨，较前一日下降1美元/吨。
当日，CCI进口4700大卡动力煤到岸价为93.5美元/吨，较前一日持平；CCI4700大卡动力煤离岸价为83美元/吨，较前一日持平。另外，CCI进口5500大卡动力煤到岸价为112美元/吨，较前一日持平。
