7月的太原，烈日炎炎，骄阳似火。

7月6日，记者随并州生态文明建设媒体行记者团来到山西美锦能源股份有限公司（简称“美锦能源”）旗下企业——山西美锦华盛化工有限公司，只见一辆辆满载焦炭的氢能重卡正从公司大门缓缓驶出，承担起太原清徐精细化工园区的物流重任。

焦化企业产生的焦炉煤气，是工业氢气的重要来源。山西美锦华盛化工有限公司是一家年产焦炭385万吨的大型焦化企业，焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60％，经过除杂、脱硫、深冷分离、提纯等工序，最终形成纯度99．999％以上的氢燃料。

走进高纯氢生产车间，只见机器全功率满负荷运行，操作工往来巡检保障安全生产。“高纯氢项目一期产能2000Nm3／h，已于2021年7月建成并投入试生产，二期项目也即将启动建设，全部建成后，可供5000台公交车、8000台物流车或3000台重卡使用。若全部用于重卡，每年可减少车辆碳排放26．4万吨。”美锦能源高纯氢生产部门负责人张伟介绍，该公司每年科制取工业高纯氢1560　吨，同时生产副产品乙二醇30万吨、LNG15万吨。

美锦能源技术人员正在介绍氢能汽车关键技术催化剂涂层质子膜有关情况

在美锦华盛化工的厂区，一辆崭新的重卡引起了大家的注意。“这是一辆氢燃料重卡，在加满氢之后续航能够达到400公里，每100公里只需要160元至200元氢燃料费用，相对于百公里耗油三四百元的柴油车，成本降了不少；相比长时间充电的电动车，充氢时间只有10分钟左右。”山西美锦能源有限公司总监姚锦城介绍，燃油车运行过程中会排放一氧化碳、二氧化碳等污染物，而氢燃料车则真正实现了零碳排放，发展潜力被业界普遍看好。

通过焦炉煤气分解制氢，成本只有电解制氢成本的三分之一。记者在采访中了解到，全省焦化企业副产焦炉煤气若全部制氢，氢气产能可达到每年150亿立方米，可供28．9万辆氢燃料电池重卡一年使用。

据不完全统计，山西省重卡保有量77万辆左右。如果这些燃油、燃气重卡更换为氢能源重卡，前景无限。

2021年8月，美锦能源率先在集团内部投入100台氢燃料重卡，在清徐工业园区开展物流示范，包括煤矿、焦化、钢厂中短途货运场景。

2022年12月，美锦能源在交城县开通150台氢燃料重卡运营，为吕梁市首批应用推广的氢燃料重卡。

除此之外，目前，美锦能源已在煤炭、煤化工、钢铁、建材四行业开展氢能车辆替换工作。截至目前，美锦能源在山西投入的各类氢燃料车辆已达近500台。

美锦能源总监姚锦城介绍氢能重卡整车运行特点

“制储运加”是氢能产业链中最重要的基础保障环节，在引入技术和产业的同时，美锦能源联合国内加氢站建设和运营头部企业，进行加氢站关键核心零部件开发和控制工艺应用，让特色产业集群加速“长”起来，其中包括与太原理工大学等本土院校合作研发气态、液态、有机、固态等多元储运氢模式；与太钢集团等优势企业互相协作，开展50兆帕－70兆帕高压气态储氢技术和装备研究，推动先进适用储氢材料产业化发展。

目前，美锦能源在全省已建成加氢站9座，在建加氢站12座，预计年底建成。在全国已建成运营加氢站20座，“十四五”期间将建设300座。

发展氢能，恰逢其时。美锦能源通过自身“建链”，与省内企业“组链”，延上游、牵下游，努力实现“短链”延长、“断链”贯通、“弱链”变强，目前已完成“焦炉煤气—高纯氢—加氢站—氢能汽车应用”全产业链条布局，为全省焦化园区示范了通过氢能实现低碳转型发展的新思路、新格局。

山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙表示：“下一步，我们将规划建设美锦氢能零碳总部基地，对氢能制取、储运、氢燃料电池全产业链进行全面布局，紧跟国家发展战略，抓住行业未来趋势，不断创新模式、升级技术，努力实现2026年碳达峰、2040年碳中和“双碳”目标。