基本港口是指班轮公司一般要定期挂靠的港口。装港在中国跑远洋件杂货船一般有鲅鱼圈，天津，青岛，上海等。其大多位于中心的较大港口，港口设施条件比较好，货源多而稳定，往往基本港口的货物一般为直达运输，无需中途转船。但也有时因为货量少，船方自行安排，承担转船费用。

2，非基本港口（No-base port)

基本港口以外的都成为非基本港口。对于集装箱来说，非基本港口除了按照一般港口收的费率之外，还需加收转船附加费，达到一定货量则改为加收直航附加费。

3，港口水深（Port depth)

港口水深是港口的重要指标之一，表明其自然条件和船舶可利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是不同的。在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富余深度，并考虑波浪的影响航行吃水的增大以及回淤等确定。

4，港区（Port area)

港界范围以内的陆域和水域，是港务部门管理和装卸作业的场所。

5，锚地（Anchorage)

又称泊地，停泊地。专供船舶或者船队在水上抛锚停泊，避风，联检，边解队水上过驳以及进行各种作业的水域。锚地的位置，多选择在天然水深适宜，海底平坦，锚抓地力好，水域开阔，风，浪和水流较小，便于船舶进出航道，并远离礁石，浅滩，以及具有良好定位条件的水域。

6，港池(Basin）

码头前供船舶靠离和装卸作业的水域。按照码头的布置形式可分为顺岸码头前的港池和突堤码头间的港池。其大小按照船舶尺度，靠离泊的方式，水流和强风的影响，转头区布置等因素确定。

7，泊位（Berth)

泊位是一艘设计标准船型停靠码头所占用的海岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度和船与船之间的必要安全距离间隔。间隔的大小根据船舶的大小变化而变化，一个万吨级泊位为15-20米，泊位数量和大小是衡量一个港口和码头规模的重要标志。一座码头可以由一个或者多个泊位组成。